さすがにやりすぎだろぉ～

赤くなっているところ。よ～くみて見るととんがってる。

Ｅ257系500番台も奥が従来のスカート

Ｅ217系も

Ｅ257系０番台
常磐緩行線２０９系も

春がもうすぐそこ来たのか？と思うくらいに綺麗に咲く菜の花


暖かいよぉ～
早くしないと１１３系がなくなっちゃうかも新車もどきのせいで。

3/14（日）に上野～新潟間で、定期運用を終えた４８９系急行「能登号」の返却回送をかねて運転した。また定期運用後初の臨時電車使用となった。

回送（上野方はレプリカ。シールかな？）

新潟方は本物みたいです。２枚ともニッポリ

新潟から遥々千葉にやってきた４８５系改造の「のどか<ＮＯ．ＤＯ．ＫＡ>」（旧シルフィード）がなんと、安房鴨川～館山までの区間で3/13・14・20～22の期間限定で普通乗車券のみで乗れるというので、行ってみた。
短い３両編成が安房鴨川駅に滑り込む。この形の電車に乗るのは「パノラマエクスプレスアルプス」（現フジサン特急）以来で、まだシルフィード時代のときに一度でいいから乗ってみたいと思っていた車両でもあった。

展望車全景。

展望車シートアルプスでは、普通の座席だが、のどかはコの字型

久々に体験したこの展望窓。

トンネルの先には・・・

青く輝く太平洋（車内放送は駅名だけでなく駅周辺や沿線情報を放送していた。
地元の人も乗っていて、いつもとは違う風景を楽しんでいた。

楽しいものはあっという間に過ぎるもので、もう館山についてしまった。

非電化区間が多いので、ＤＥ10と連結できるように自動連結器が両先頭車に着いている。（このジャンパ栓の数タマランｗｗ）

アルプスとほとんど同じ先頭車を持つが、アルプスは１６５系。のどかは、交流区間の多い地方のジョイフルトレインなので４８５系を使用している。
車内編

車内は「のどか」の前世である「シルフィード」の全車座席車とは打って変わって展望車を除く全ての車両がカーペットになっている。

ロゴマークどこからともなくＮ○Ｋのロゴに似ている。
外観

クモハ485－701館山方

モハ484－701交流機器と雪切りが付いている。

クハ484-701　安房鴨川方
下回り・屋根はほとんど４８５系の流用だが、クーラーはＡＵ75？かな？ベンチレーターは415系で何とかできそう。
NO.DO.KAは、この後幕張車両セに戻り20～22の間で１日２往復走る。

３月１３日に金沢に着いた北陸号は、その日のうちに所属である尾久へと戻った。

18：20過ぎ、尾久駅に高い二つの光が接近してきた。

ＥＦ641031に引かれて北陸が構内に進入。

これが本当に最後の運転になってしまうのか・・・。




直ちに機回しが行われた。