きょうはEF641030牽引で常磐線にかぶられ撃沈。

スカイアクセスが開通していつものAE100のすれ違いがこんなんになりました。

今年も運転！！183系使用の一村一山

成田エクスプレスとして1991年に登場したJRの空港アクセス特急。
朝は高尾から。昼は大宮・横浜から発着していて。ライバル京成電鉄と壮絶な戦いをした車両だ。
今年6月30日に営業運転からすべて撤退し、残るは三鷹に残る6両と鎌倉のNe-07のみとなった。そういえば、初代スカイライナーのさよなら運転も7番編成だった気が・・・。そして今日大船ー成田空港ー大船でさよなら運転をした。


スッゴい手が込んでます。なんか、悲しいですね。千葉支社の熱い思いが伝わってきます。

12：09第二旅客タ入線10秒ほど運転停車

帰りの電車で根古屋信号場で追い抜いてきた253系　いままでお疲れ様でした。長野電鉄で会いましょう。

第2旅客タのアクセス線と京成本線の境界線

職を失ったAE100はというと本線専用特急シティーライナーになった。

怪しい幕ですね。ピンク色って・・・・。

あれ？なんかピカピカになってね？

3050型

AE100



NAE


KQ600

京成・北総線の駅にナンバリングをしました。京成・・・KS。北総・・・HS



本線の方が遅い分200円安いです。速さより料金の方は京成を使ったほうがいいですね

スカイライナーは本線を通らないので、（北総線経由）成田空港となった。その他の成田空港行は（京成本線）と書かれている。

アクセス特急専用の3050型


オールロングシートで優先席付近はつり革がオレンジ。シートはピンク色で。硬さは従来の3000系よりちょっと硬め

その他のシートは青で、床・妻面の化粧板も青系。冬はちょっと乗るのにためらいそうな色合いです。

車内全体

妻面化粧板

日本最大のポイントとして知られるポイント。日本では上越・長野新幹線、高崎駅構内と北越急行にしかない珍しいポイント

成田空港～成田湯川間は単線のため、高速で通過できるポイントを設けた。

ポイント始まり

ポイント終わり

スカイアクセス線唯一の新駅。成田湯川

駅の隣には建設中の千葉道路その下にはJR成田線我孫子支線

ホームは東西線と同じようなホームで2面4線

アクセス特急はKQ車と京成車

中線を通過するスカイライナー

京成持ちのアク特

成田湯川駅構内