全線開業と言えば、ひたちなか海浜鉄道がいち早く運転再開しました。その後も鹿島臨海・福島臨海と続き、今度の3．17のダイヤ改正では八戸線が全通します。

つーこって、毎回来る那珂湊へ。毎回夕方なのは気のせい。

これは初めて見た無蓋車。ウホッ！木造カシャ！！

旧型車(キハ20)はこの日は動いておらず・・・。

変わってきたのが痛車可愛らしいラッピング車両でした。ちなみにこの車両の側面にはいろんなメッセージが書かれていました。

三木鉄道から来たみきちゃんですｗこの形が三セク気動車っぽくて大好きｗミキミキは14歳なの～・・・じゃななくて、平成8年富士重工宇都宮製です。


スカっと爽やかな青空に映える車両たち。

いい毛並みをしていますにゃ～。おさむは恥ずかしがり屋なのか、奥のほうにいていい写真が撮れませんでした。

また来ます！今度は列車で！！

偕楽園のカーブに行きたかったので、何本か狙うことに・・・。

Fひたちを撮ったら日がくれた。

夕飯は友部ＳＡで友部黒醤油ラーメン麺2倍を食べて帰りました。

親のバイク仲間の集まりで、北茨城に行ってきたので、そのついでに小名浜まで行って来ました。
いわきマリンタワーを背に泉駅に向かう福臨鉄の貨物列車
52ﾚ　福島臨海鉄道線上り　安中貨物　DD561+ｵトキ25000　5B

ちなみにこの次の日は運休でした。まぁ、単回・トキのみときたら運休ですよねｗ

このあと宮下駅へ行くことに。宮下駅では駅員さんの許可を得て構内を撮影しました。

古い貨車群も留置してありました。



タキ1200群

ポイントは手動。設定をモノクロにして、撮ってみた。

駅員に案内されて駅舎に入ると、タブレットがあった。久留里線は今回のダイヤ改正で廃止となるため、貴重な設備の一つである。

手前が下り安中。奥が上り安中の返し、つまり単機回送となる。

定刻通りやってきた53ﾚ　DD561の単機回送。
腕木式信号機も残るのはわずかである。

少し移動して、小名浜港駅。福臨鉄の終端である。ここは2011年3月11日に津波が押し寄せ、運転が出来ず、廃止説が震災前から騒がれていた路線でもあるが、見ての通り、レール・バラストは綺麗になり、この日は信号設備の点検をしていた。

このロープが約11ヶ月ぶりに解かれるのは2月1日午前11時20分である。

このフェンスが津波の威力を感じさせる。


再び泉に戻って、いつもの定位置で撮影。
15M　常磐線下り　特急Sひたち15号　いわき行　651系k204+k105編成11B
震災前は原ノ町行き

2737M　常磐線下り　普通　いわき行　415系K542編成4B
このあと、親父の友人と昼食をしたり、して今宵の宿(バイク仲間のところ)へ

あんこう鍋(写真中央上に鎮座）を中心に、鰈(カレイ)の丸揚げ。カサゴ（？）の煮付けなど、魚がいっぱいの夕食を食べて、しばらく会っていなかった私の友人とも話して楽しく過ごした。

2日目(最終日)～
安中が運休なので、ひたちなか海浜鉄道へ。とその前に、電車で来た仲間を乗せたSひたちを撮ることに。
唯一大津港に停車するSひたち。震災前は仙台発
22M　常磐線上り　特急Sひたち22号　上野行　651系ｋ106+ｋ206編成11B

雲のように流れて走る一筋の白い特急

544M　常磐線上り　普通　415系K***+K***8B

高萩では209系元ウラ68編成(絶賛疎開中)とE657系K-1・K-3編成が留置されていた。

似たもの通し。クハに便所を設置すると床が抜ける209系とクハにつけても大丈夫なE501系・・・。似て・・・るよな？

E657系。初運用が臨時とかｗ

昼飯を食って、2097ﾚを東海～大甕で狙うことに・・・。
557M　常磐線下り　普通　いわき行　Ｅ501系K-704編成10B

2095ﾚ　常磐線下り　日立行高速貨物　EＦ510-509[田]+ｺｷ18B
ちなみに2月からは平常通り、小名浜港行きとなります。
このあとはいよいよひたちなか海浜鉄道へ。。。