翌朝、ビジホから駅へ・・・。いきなり来たのは683系の回送。

吹田機関区の横を通過する東海道線。赤い枠で囲ったところにEF6627が留置されている。

meijiの板チョコに模した建物が目立つ工場の横を並走するSはくと

高槻ではEF510牽引の高速貨物が通過。

山崎ではEF210-163牽引の貨物が通過

本命の4002ﾚ寝台特急日本海。私が乗った上り日本海の青森～敦賀を牽引したEF81101がやってきた。

京キトにはクモルと何故か連結してる583系

初めて撮ったクモヤ443。後ろに写ってるのは・・・なんも無いです。

東山トンネルの出口付近で撮影。着くとすぐにEF66122［吹］＋EF66125［吹］+ｺｷ106の配給がやってきた。

122が3色塗り。125が2色塗り。

京都を通過して東山トンネルへ向かうEF210115+ｺｷ

そしてやってきたトワイライトエクスプレス。
8002ﾚ　湖西線・東海道本線上り　寝台特急トワイライトEXP　EF81114［敦］+24系改宮原車12B

683系と京都タワー

桜島線の終点。桜島駅はUSJの壁を挟んだところにある。そのため、会場内の音楽が丸聞こえである。

桜島線の痛車103系と観覧車。都の条例だったら103系の痛車はは即ラッピングを剥がされる。

103系の車内。これで西九条へ戻る。

駅改良工事で外国の駅のような開放感のある駅に生まれ変わった大阪駅。

新大阪のコンコースには100系・300系の引退記念のパネルや九州新幹線のパネル展示をしていた。

新大阪できたぐにを撮影

SRCの走行風景は公式試運転以外では初めてであり、車両も営業中では初めての撮影である。

223系の新快速。223系も10年以上続くロングセラー形式だ。

321系。当初の計画では旧型色で登場する予定だった。・・・のは秘密のまた秘密である。

本命の583系急行［きたぐに］。1月に乗ったのが懐かしい。
この日はこれが最後。