「和」で行く北関東一周の旅

前日幕張車両センターへ回送された「和」。

回9338M　総武快速線　回送　E655系5B　HG車両「和」　

うっわｗｗ結露しとるｗｗｗ

東地下3番から出発し、横須賀線・山手貨物線へと侵入する。大宮までは成田エクスプレスのルートと同じである。
大崎にて山貨への開通を待つ9011M

熊谷手前ではお弁当とお茶が配られた。カレーは残念ながら売り切れ・・・。参加者全員にE655乗車記念グッズが配られる。ゴルフマーカー・タイピン・チョロＱの中から1つ選べる。私は玩具史上初であろうE655系チョロＱをもらった。

田端操まで山貨。田端操からは東北貨物線へと路線名は変わる。やがて大宮を過ぎ、高崎線に入った。熊谷タにはEH200-10[高]とEH200-9[高]がそれぞれ停車していた。

倉賀野を過ぎ、烏川橋梁を下る。前方からはDD51PPの八高訓練がやってきた。

高崎からは両毛線に入る。両毛線内では、列車番号9013Mとなり、国定・思川に停車。撮影会が行われた。


211系A37編成と並ぶE655系


足利では205系メルヘンと209系ケト車が未だに疎開留置されている。

思川でも対向列車行き違いのため停車した。

思川の改札からの景色。

小山からは両毛線から水戸線へ短絡線を使って入線する貴重な走行シーンをとらえた。また、小山では乗務員の交代となる。高崎車両セから小山車両セの管轄となり、水戸線友部まで運転する。

下りEF651069[新]+ｺｷと上りEF651040[新]+ｺｷのすれ違い。手前が東北上り。奥が東北下り。

水戸線に入ってすぐデッドセクションとなり、非常灯以外の電気が一時停電する。昔ながらの光景がまたE655で体験できる。

水戸線内は笠間のみ停車。
※ただし、両毛線・水戸線は単線のため、列車行き違いのたびに停車する。

友部でも水戸線から常磐線への短絡線を使用。ごく日常的に見られる風景ではあるが、通る車両が和とだけあって、撮影者は多かった。列車番号はここから9015M

友部3番発車。常磐線下りから上り線へと転線するため、少しの間逆走する。

神立では特急Sひたちの通過待ち。製造約20年の差だが、E655系もE657系も651系んじ近いデザインを採用している。末っ子的な存在。

神立を出ると上野まで止まらない。藤代～取手では交流から直流へのデッドセクションが行われる。空調が切れ、静かになり、電気が一部消える。

取手では乗務員の交代が行われる。勝田電車区から松戸電車区の管轄となり、終点上野まで運転する。

上野13番到着。17時7分定着であった。


椅子。VIP席は個室（締め切り）と半室のシート車がある。合造車で、JR北海道のG車では当たり前である本革シートが用いられている。あ、JR九州では普通（ｒｙ

こちらがなごみの普通席。と言ってもグリーン料金取られるが・・・。これが何も弄ってないの。

これが本領発揮モード。これは寝れる。

んで、今回使用した切符。毎度おなじみ団券となごみ指定券。

今度乗ったときは辛口カレー（800円）を絶対食う！！